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一、骗子绘爱情感,深圳市绘爱信息咨询有限公司,他们真不是东西
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导师给出的所谓建立供养关系来达成挽回目的的方案,指示我在短短40天花费五六万不断塞钱塞礼物给前女友,结果却导致前女友成了一只白眼狼,当我经济出现窘境,实在无法继续供养时,前女友马上翻脸离开。这时 绘爱情感,深圳市绘爱信息咨询有限公司立刻通过导师向我单方面宣布说由于我的过失导致挽回失败,故而中止服务。向他们所谓的售后客服打电话投诉,对方只是走形式说去调查一下,最后给我的回音竟然是需要另外再交一笔大额费用才能继续挽回工作!
真是没有一点信用,他们其实就是诈骗,根本不管你的死活,他们的目的就是为了骗钱,他们根本就不会帮你挽回,全是骗人的话。
这次终于相信之前看到有人说 绘爱情感,深圳市绘爱信息咨询有限公司是骗子的说法,当初我是不信他们真是骗子,因为 绘爱情感,深圳市绘爱信息咨询有限公司给我的解释理由太多了,说那都不是他们公司的,都是别人在诋毁他们名誉!还说的那么振振有词,全都是谎言,没有一句实话,付款前说的天花乱坠,什么狗屁都不是骗人骗钱全是骗人的话。
二、爱信减产后国内最优质的自动变速箱来自东安汽发
开手动变速器汽车的人常常为拥堵路段行车时频繁地踩离合换挡而感到身心疲惫;开自动变速器汽车的人又为享受不到手动挡的驾驶乐趣而手痒,事物就是这样矛盾。好在可以手动、自动于一体的AT变速器解决了这对矛盾。采用这类变速器,使你在同一辆车上既可以进行手动换挡,体验真正驾车的乐趣;又可以采用自动变速方式,舒适轻松地驶过拥堵路段。
可是国内不知什么时候,爱信的自动变速箱开始备受推宠,尤其是其6AT简直被封神了,搭配爱信6AT似乎就成了高品质的代名词,CVT和DCT变速器在网友心中开始处于下风。
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其实AT自动变速箱是很多车企的噩梦,不仅仅是自主品牌,包括神车品牌大众。就是担心被爱信卡脖子,才联合博格华纳开发了DSG。技术狂人本田君,AT方面也是弱项,尽管拥有5AT平行轴自动变速箱,但现在也面临升级的难题,不得不发展双离合,甚至采购德国采埃孚那台浑身槽点的9AT。
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一直以来,爱信生产的自动变速器是目前自主品牌全球化采购中的重点产品,包括长安、上汽、一汽、东风、广汽等在内的多个自主品牌都有装配。可今年这种常规的采购行为发生了一些变化,爱信准备转型了。
据相关人员表示,爱信精机出于对电动汽车迅猛发展,传统汽车产业未来前景不确定的考量,明年不会再增加产能以投产更多的产品,而对于自主品牌需要更多采购指标的要求,爱信提供的方案是"双方成立合资企业,爱信仅技术入资,自主品牌出钱、出人、组织生产"。这对一些迫切需要采购自动变速器的企业形成了巨大的压力。
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爱信产能问题已经不是首次被曝出了。去年5月底,广汽传祺发布了一则《关于传祺GS8供应量调整的声明》,表示"由于GS8变速箱供应能力不足,我们不得不将今年5-9月传祺GS8的产量调低至约7000台/月",而即使"尽最大努力提升变速箱的供应量和GS8的产量",也要"预计10月起将恢复正常配套供应。"据知情认识透露,供应中国SUV市场用于"大7座SUV"上的爱信自动变速器属于"专供型号",而爱信精工可用于生产这种变速箱的产能也确实遇到了"瓶颈"。爱信精工给出的解决方案是,对于来自中国市场的订单只能是"按份额分配"。
东安6AT
不得不承认,在中国汽车制造能力发展的过程中,自动变速器的研发、生产能力是一个老生常谈的问题,AT自动变速箱也是中国汽车工业最难攻克的堡垒之一,所以众多车企只能长期寄托于海外采购。
爱信减产后国内最优质的自动变速箱来自东安汽发
好在我国在2017年已经有了一台拥有自主知识产权的6AT变速器,它来自于哈尔滨东安汽发(DAE)。这款6AT研发历时6年时间,攻克了N个难关,获得了117个专利,在原有4AT的技术基础上研发而来。并且可应用于轿车及SUV车型,覆盖1.2顿至2.6顿车重范围,能够承受最大扭矩为300Nm,并且可实现起停功能。目前已经在众泰、汉腾等自主品牌上广泛应用,表现非常不错。
据介绍,东安6AT变速器由线性比例电磁阀控制主油压及换挡,实现精确控制。第三代带有超长行程减振器的液力变矩器,广泛扩大锁止区,提高变矩器效率。电子控制失效保护模式,简化液压系统,优化空间及效率。采用独特的怠速空挡控制逻辑,降低油耗的同时减小振动。
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东安汽发工作人员还表示,这款6AT还支持升级为混合动力变速器,油耗在现有基础上可降低15%-20%左右。与国外品牌的6AT变速箱相比,在性能及可靠性方面已经达到同一水平,完全满足国内车型需求。
结尾
中国自动变速器市场超过60%为进口产品,乘用车市场自动变速器严重依赖外资品牌,爱信的减产对国内相当一部分企业来说都不是一个利好消息。从技术角度讲,自动变速器的研发难度很大,技术的要求很高,但实际上只要潜心研究,就没有过不去的火焰山。
国内变速器企业更大的压力来自于国内消费者的排斥,这对于很多企业来讲都是一条巨大的鸿沟,在技术后来居上的同时,要保值与国际巨头比肩的产品力、又要在价格上低于国际巨头,这是一个巨大的难题,在大部分企业沾沾自喜于利用了多少外资的时候,我庆幸还有东安汽发这样的企业在潜心研究,撑起中国汽车工业的脊梁。
三、搭载最新爱信CVT的紧凑型SUV,百公里油耗5.6L自吸粉都爱它
荣威RX3外观几乎就是一台缩小版的荣威RX5,中网较RX5的更大,设计语言同样源于荣威的“律动设计”理念,无论外观还是内饰设计的线条都非常干练,侧窗镀铬装饰条,力量感十足的轮眉都是提升档次的细节。
内饰空间方面,同级别SUV在内饰上顶多都是软性搪塑材料,而荣威RX3不仅门板扶手,连中控台都是覆盖着大量皮革包裹加上缝线装饰,一些细节上,如钢琴烤漆面板,镀铬按键旋钮,质感和档次直逼中级车。真皮座椅手感非常棒,而且支撑和包裹性都很舒服。虽然荣威RX3在车身外形尺寸上算是最小的紧凑级别SUV,但内部空间表现绝对不输同级主流车型,有着小型SUV不可比拟的优势。同级罕见的全景大天窗采光面积达1.19平方米;车载互联网系统在荣威RX3上自然没有缺席在线听歌、带编组车队以、吃货地图导航以及连接无人机,可谓无所不能。
看完上述你可能以为荣威RX3只是一辆主打颜值和配置的新进SUV,但其实动力组合才是RX3最下功夫的地方,因为它搭载了一台来自爱信最新的CVT变速箱堪称CVT王中王和上汽最新一代NSE蓝芯动力发动机,并能达百公里5.6升的油耗表现,下面就来解析一下的动力组合到底包含了什么傲视群雄的核心技术。
荣威RX3上所搭载的1.6升自然吸气发动机属于上汽最新一代的NSE蓝芯动力系列最大功率92Kw,最大扭矩158N•m。这台发动机走的并不是时下流行直喷加涡轮增加的高功率路线,而是着重于稳定、高效和平顺、省油,使其更具备高级感的体验。主要技术亮点为:宽泛的可变气门正时控制可以达到阿特金森循环工况,高达11.5:1的压缩比,活塞和汽缸壁减少摩擦,等长排气歧管使排气更为顺畅等。使其热效率达到37%-38%,处于同排量自吸车型处于领先地位。荣威RX3 1.6升0-100公里加速为11.68秒,不算最快的几个,但已经与一些2.0升的车相当了。
在双离合变速箱百花齐放的今天,这种追求平顺的动力组合是越来越少了。RX3的这套1.6L+CVT的组合油门属于调教比较轻快的,脚一搭上油门速度就提起来了,整个加速过程非常平顺,高速巡航时速100km/h时转速仅2000转左右。这与爱信这台CVT宽泛的速比有关,这也是自吸+CVT组合最大特点,完全没有双离合变速箱低速挪车不走、换挡顿挫的缺点。
使用爱信自动变速箱的车10万以内都有很多,但是搭载爱信CVT变速箱的却不多见,趋于成本,爱信CVT变速箱主要用于中高端车型,搭载在RX3这种10万元级别SUV还是头一回。这台爱信第三代CVT变速箱堪称CVT变速箱中的王中王。它采用钢带传动,最大承受扭矩高达250N•m比一般小型车的提升25%;拥有CVT中数一数二的传动传动效率88%;传动比高达6.26(从2.48到0.396)能够模拟8档变速,真正做到高速巡航省油,起步加速有力。
除此之外这台CVT王中王还有三大法宝。1、自动启停,这算是广泛的配置啦。2、档位液力变矩器锁止功能,这是减少动力损耗提高传动效率的关键,许多AT变速箱也有这项功能,不过CVT上还是首次见到。3、滑行功能,当不踩油门滑行时变速箱会自动断开液力变矩器减少阻力,之前这项功能一般出现在双离合变速箱上。虽然这三大法宝不是什么黑科技,但了不起的同时出现在了一台CVT变速箱身上。
有这样的动力组合荣威RX3能达到标准工况下5.6升/百公里的油耗就不足为奇了。你见过5.6升/百公里油耗的SUV吗,无论是CVT变速箱的资深玩家日产逍客或者是买车送发动机的本田缤智百公里油耗都要6字头了。RX3低了近1升多的油耗,一年行驶2万公里计算,就能省下近2000元。RX3当之无愧成为了同级中的节油王。
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