缓和曲线
为缓和汽车转弯时的离心力，使其顺适、自然、和谐、均匀、舒适地完成转向行驶，需在直线与圆曲线间或是半径不同的两个圆曲线之间设置缓和曲线。缓和曲线的半径是不断变化的，即曲率从零渐变到某一定值，符合汽车行驶的自然轨迹。
缓和曲线形式多样，如回旋曲线、三次抛物线、双纽线、多心复曲线。
其中，回旋曲线应用广泛，现代高等级公路上普遍采用回旋曲线。
按计算行车速度，各级公路最小缓和曲线长度如下表所示。
各级公路最小缓和曲线长度表
公路等级 汽车专用路 一般公路
高速公路 一 二 二 三 四
地形 平原微丘 重丘 山
岭
平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘
最小缓和曲线长度(m) 100 85 70 50 85 50 70 35 70 35 50 25 35 20
注：四级公路为超高、加宽缓和段长度。
为保障行车安全，平面线形应满足以下条件
平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
各级公路不论转角大小均应铺设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。公路转角过小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小于70的转角时，则必须设置足够长的直线。
两同向曲线间应设有足够长度的直线，不应以短直线相连。否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线。
两反向曲线间夹有直线段时，以不设置小于最小直线长度的直线段为宜，否则应调整线形或运用回旋线组合成S形曲线。
三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时，中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段。
曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性。
应避免连续急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。
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